في معرض شنغهاي الدولي للسيارات، كشفت بويك عن سيارتها الاختبارية الكهربائية الجديدة “إلكترا GS”، معلنةً بذلك عودة اسم “إلكترا” الأسطوري بروح عصرية تتماشى مع مستقبل السيارات الكهربائية.
تصميم رياضي مستلهم من إرث “Gran Sport”
تتبنى “إلكترا GS” تصميمًا رياضيًا جريئًا، مستلهَمًا من طرازات “Gran Sport” الكلاسيكية، مع لمسات حديثة تعزز ملامح المستقبل. يبلغ طول السيارة 5,300 ملم مع قاعدة عجلات 3,200 ملم، ما يضعها ضمن فئة السيارات الفاخرة كاملة الحجم، منافسةً نماذج مثل BMW i7. تتميز الواجهة الأمامية بأضواء مدمجة ضمن هيكل منحوت بدقة، بينما تبرز الخطوط الانسيابية على الجانبين مدعومة بعجلات ضخمة قياس 23 بوصة. يمتد السقف الزجاجي إلى جناح خلفي أنيق، مما يضفي على السيارة مظهرًا ديناميكيًا فريدًا.
مقصورة فاخرة مدججة بالتقنيات
تجمع المقصورة الداخلية بين الفخامة والتكنولوجيا الحديثة، مع استخدام جلد فاخر وشاشات رقمية متطورة. تبرز شاشة ترفيهية بحجم 16.3 بوصة أمام الراكب الأمامي، إلى جانب لوحة عدادات رقمية وشاشة عرض رأسية بتقنية الواقع المعزز. ورغم هذا الطابع العصري، احتفظت المقصورة ببعض الأزرار التقليدية لضمان سهولة الاستخدام. تقدم المقاعد الأربعة الفردية، المغطاة بمواد فاخرة، تجربة راقية تجمع بين الراحة والأناقة.
منصة “Xiao Yao” الكهربائية المتطورة
تعتمد “إلكترا GS” على منصة “Xiao Yao” الجديدة من جنرال موتورز، والتي تتيح مرونة دعم أنظمة كهربائية وهجينة وممتدة المدى. تدعم المنصة الشحن فائق السرعة بقدرة تصل إلى 640 كيلوواط، وتستخدم بطاريات LFP عالية الكفاءة من شركة CATL، مما يعزز من أداء السيارة ويزيد من مدى استخدامها.
مستقبل علامة “إلكترا” عالميًا
رغم تقديم “إلكترا GS” كسيارة اختبارية حاليًا في الصين، يبقى مستقبلها العالمي غير واضح، خصوصًا مع التحديات المتعلقة بالرسوم الجمركية المرتفعة على السيارات الصينية في الولايات المتحدة، والتي تصل إلى 47.5%. هذا العائق قد يؤخر أو يحد من خطط بويك لطرح طرازات مثل “Electra E5” في الأسواق الأمريكية.
في المقابل، تعمل بويك على تحويل “إلكترا” إلى علامة فرعية مستقلة في السوق الصيني، مع خطط لإطلاق ستة طرازات كهربائية وهجينة جديدة، تشمل سيارات سيدان وميني فان وSUV، مما يعكس طموحات كبيرة لتعزيز حضورها في الصين.